Несмотря на появившиеся технические возможности проведения координальной модернизации растениеводства, большинство российских предприятий в лучшем случае производит замену изношенных машин, на новые конструктивно и технически слабо отличающиеся от техники 70-х. При этом, абсолютно не важно, установлен цветной монитор или нет, если не используются инновационные решения, как например: высокоскоростные пневмо-гидравлические системы управления жаткой, отсутствует пневмогидравлический системы контроля перегрузки подбарабанья, многоканальные системы подачи ветра - эти машины конструкции 70-х годов! За "близорукость" таких решений придется расплачиваться дважды. В первую очередь в соотношении полные затраты, включая затраты на персонал и произведенная работа и, во вторую очередь, при дальнейшей реализации, когда на цену влияет не только состояние, но и специально установленные технические решения (опции).

На сегодняший день, разработчики комбайнов готовы предложить принципиально новые машины, способные достичь намолотов свыше 500 т/день в российских условиях. Это заменяет по 4 машины предидущего поколения. Однако не все комбайны заявленного высокого класса производительности способны в российских условиях реализовывать свой полный потенциал.

И конструктивные недостатки машин маскируются размерами бункеров, топливных баков, мощностью двигателя. В результате после приобретения такого комбайна все вдохновление на успешную модернизацию пропадает после подсчета фактического годового намолота на комбайн и сопоставлению инвестиций. Соль на рану посыпет торговый представитель хлопая по плечу: "Нужен больше урожай, а еще другие сорта..., а вот там..."

Однако, как правило проблема лежит в другой плоскости - машина не в состоянии в практических условиях прежде всего из-за конструктивных особенностей достигать заявленных параметров производительности! Если есть узкое место в цепочке жатка/молотилка/сепарация/очистка в условиях поля, то какая польза от сверхмощного двигателя большого бункера?

Международное сотрудничество с экспертами с опытом работы в условиях Австралии показывает особую необходимость в правильной комплектации комбайнов.

В том случае, если перед руководством предприятия партнера стоит нетипичная задача, команда экспертов и консультантов готова предложить инновационные уникальные технические решения, которые прошли проверку и уже хорошо зарекомендовали себя на практике в других странах, но в схожих условиях. Так к, примеру на одном из предприятий Свердловской области в условиях освоения огромных массивов многолетней залежи удалось с минимальными затратами получить урожай выше среднего уже через 5 месяцев после начала работ, с минимальными затратами. Стоит ли вопрос использования сырого дефеката, влажного куриного помета или других нестандартных материалов - эксперты ITC готовы предложить Вам инновационное решение, провести совместные тренинги и специальные настройки для Ваших конкретных условий.

Для снижения рисков нарушения законодательства при перевозке грузов, для предприятий необходимо разработать стратегию построения автопарков. Традиционные решения, когда используется очень тяжелый грузовик с массой в 2-2,5 тяжелее современных, с двигателем с низким КПД в условиях современной организации весового контроля рискованны. Признанные строители грузовых автомобилей предлагают различные модификации и комплектации всех без исключения компонентов. В таком "конструкторе" важно не допустить ошибок.

Необходимо детально прорабатывать подбор компонентов двигателя-коробки передач-моста с тем, чтобы добиться оптимальных возможностей экономной транспортировки грузов.

Современные требования по расходу топлива на 1 тонну перевезенного груза составляют 1-1,1 л/км.

Неправильно подобранные параметры компоновки грузового автомобиля приводят к годовому перерасходу топлива в 0,3 млн/руб в год!

В построении эффективных транспортных цепочек на коротком транспортном плече отдельное внимание должно уделяться быстрой разгрузке без покиданная рабочего места и быстрой загрузке.

ITC сотрудничает с ведущими компаниями эксплуатантами современной транспортной техники от сахарных заводов до компаний оказывающих транспортные услуги по перевозке жижи и соломы и готова предложить детальный сравнительный анализ затрат по транспортировке, путей и способов повышения эффективности транспорта.

Специальные тренинги по эксплуатации современных грузовых автомобилей позволяют экономить топливо 10-20%, по сравнению со стандартным вождением.

Перевозка соломы, жижи, зерна, сенажа, силоса, моркови или картофеля специалисты ITC всегда готовы разработать вместе с Вами уникальное решение.